• Стенд Для Обкатки Двигателей Чертеж

Размещено на Размещено на Федеральное государственное образовательное учреждение Среднего профессионального образования «Алтайский Государственный колледж» Курсовая работа Дисциплина: «Ремонт автомобилей» Тема: Проект участка обкатки ДВС для АРЗ Вариант № 1 Специальность: 190604 Отраслевая специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» 2011 г. Федеральное государственное образовательное учреждение Среднего профессионального образования «Алтайский Государственный колледж» Задание на курсовую работу Дисциплина: «Ремонт автомобилей» Тема: Проект участка обкатки ДВС для АРЗ Вариант № 1 Разработать участок обкатки ДВС Марка автомобиля: ЗИЛ-130 Программа ремонта: 2300 шт. Число смен: одна Технологическая часть: разработать технологический процесс обкатки ДВС 2011 г. Содержание Введение 1.

Характеристика предприятия и объекта проектирования 2. Технологическая часть проекта 2.1 Назначение участка 2.2 Определение укрупненных трудоемкостей работ, выполняемых на данном участке 2.3 Расчет годового объема работ 2.4 Расчет фондов времени 2.5 Расчет количества работающих 2.6 Технологический процесс ремонта детали, узла (по заданию) 2.7 Расчет и подбор оборудования 2.8 Расчет площади участка 2.9 Расчет потребности в электроэнергии 2.10 Расчет вентиляции 3. Конструкторская часть 4.

Стенды для обкатки двигателей. Стенд Р-928 производства компании. Чертеж стенда. Стенды для обкатки двигателей двс - цена. Стенд безмензурочный для испытания. Представлен сборочный чертеж. В участок обкатки двигателей. Примечание: * - обслуживает и другие помещения. 2.6 Технологический процесс обкатки ДВС.

Охрана труда на участке 5. Заключение Список использованных источников Приложение А (графическая работа «Участок обкатки ДВС») Приложение Б (графическая работа «Сборочный чертеж») Приложение В (графическая работа «Рабочие чертежи деталей») Введение Автомобильный транспорт является важным звеном производства. От эффективной его работы в значительной мере зависит снижение себестоимости продукции, своевременная перевозка грузов и пассажиров, что существенно сказывается на производственных и хозяйственно-бытовых процесса. Именно для того, чтобы автомобили обладали высокой экономичностью, надежностью, долговечностью и более высокой производительностью в систему технического обслуживания и текущего ремонта внедряют средства технического диагностирования. Использование автотранспорта постоянно возрастает. Уменьшения стоимости транспортных операций можно добиться несколькими путями. Один из таких путей - совершенствование технической эксплуатации автомобилей.

Улучшение технической эксплуатации автомобилей позволяет снизить расходы на топливо и смазочные материалы, на амортизационные отчисления и непосредственно на текущий ремонт (ТР) и техническое обслуживание (ТО). Для решения всех этих вопросов, а также для поддержания автомобилей в исправном состоянии большое значение имеет внедрение диагностирования. Эксплуатация технически неисправного автомобиля нерентабельна (резко возрастает возможность отказа, увеличиваются эксплуатационные расходы), вредна (усиливается загрязнение окружающей среды) и опасна для владельца и других членов общества (особенно, если эти неисправности связаны с системами автомобиля, влияющими на безопасность движения).

Несвоевременное и некачественное проведение профилактических работ (ТО, диагностирование) вызывает повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный выход их из строя. На предприятиях, внедривших техническое диагностирование, удалось продлить срок службы многих агрегатов автомобилей до ремонта без снижения их эксплуатационных капитальных ремонт (КР), после проведения необходимых регулировок, выявленных при диагностировании, продолжали надежно работать. Разработкой методов и средств технического диагностирования в нашей стране занимается ряд крупных научно-исследовательских и учебных институтов и лабораторий. Существующая система ТО и ремонта автомобилей включает в себя широкое внедрение средств технического диагностирования в технологический процесс ТО и ТР. Диагностирование обеспечивает значительную экономию средств на содержание автомобилей за счет сокращения их простоя на время обслуживания и ремонта, выполнения действительно необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращение расхода запасных частей и горюче-смазочных материалов (ГСМ). Цель дипломного проекта: разработка участка обкатки и испытания ДВС и совершенствование обкаточно-тормозного стенда, а также разработка технологического процесса обкатки. Характеристика предприятия и объекта проектирования Развитие и совершенствование авторемонтного производства требует правильной организации ремонта автомобилей и их агрегатов и узлов, которая зависит в свою очередь от целого ряда факторов, наиболее важными из которых являются: - рациональное размещение ремонтных предприятий; - специализация; - производственная мощность.

Авторемонтный завод был запроектирован на капитальный ремонт 2300 автомобилей ЗИЛ-130 и после реконструкции увеличил свои мощности. После проведения реконструкции в старом корпусе производится ремонт двигателей, коробок передач, ремонт электорооборудования, восстановления деталей электромеханическим наращиванием. В новом корпусе производится общая разборка автомобилей, разборка агрегатов и узлов, восстановление деталей, сборка, испытания и окраска агрегатов и узлов, а также общая сборка и обкатка автомобилей. Участок по обкатке двигателей автомобиля ЗИЛ-130 расположен в новом корпусе ремонтного завода и занимает порядка 216м2 производственной площади. Участок рассчитан на обкатку 2300 двигателей. Имеется централизированный подвод электроэнергии и воды, топлива и масла к технологическому оборудованию.

2 Технологическая часть проекта 2.1 Назначение участка Участок предназначен для испытания и обкатки ДВС 2.2 Определение укрупненных трудоемкостей работ, выполняемых на данном участке ty = ty.T KNпр 2.1 где ty.T - трудоемкость работ, выполняемых на данном участке при годовой программе 2300 капитальных ремонтов; ty.T = 6,51 чел-ч 3 KNпр - коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий годовую производственную программу. KN 0,95; 1 3 KNпр= 2.2 ty = 0,985 6,51 = 6,41чел-ч 2.3 Годовой объем работ Годовой объем работ ( годовая трудоемкость ) - это трудовые затраты, необходимые для выполнения годовой приведенной производственной программы. Тг = tу. N 2.3 где tу - трудоемкость чел-ч; N - годовая программа Тг = 6,41. 2300 = 14743 чел-ч Результаты расчетов в таблице 2.1 2.4 Расчет фондов времени Режим работы участка характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью рабочей недели и рабочей смены в часах, числом смен.

Количество рабочих дней в году - 249 Количество смен - 1 Выходные дни - 107 Праздничные дни - 10 Длительность отпуска - 24 дн. 2.4.1 Расчет действительного фонда времени работ оборудования. Фд.о = Фн.о.?. у 2.4 где Фн.о - номинальный годовой фонд времени работы оборудования;?

- коэффициент использования оборудования,? = 0,95; у - число смен работы оборудования Фн.о = 8,2. Др 2.5 где 8,2 - продолжительность смены в часах при 5-ти дневной рабочей недели; Др = число дней работы оборудования Др = Дк - (Дв + Дп) 2.6 где Дк - число календарных дней Дв - число выходных дней в году Дп - число праздничных дней в году Дк = 365 - (104+10) = 251 дн Фн.о = 251. 8,2 = 2058 час Фд.о = 2058. 0,95. 1 = 1955 час 2.4.2 Расчет действительного фонда времени рабочего Фд.р = 8,2.

Др.? 2.7 где Др - число рабочих дней рабочего? - коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительной причине.?

= 0,96 Др = Дк - (Дв + Дп + До) 2.8 где До - продолжительность отпуска рабочего До = 24 дня 1 Др = 365 - (104 +10 + 24) = 227 дн Фд.р = 227. 8,2. 0,96 = 1786 час 2.5 Расчет количества производственных рабочих Состав работающих производственного участка по обкатки ДВС включает- производственных и вспомогательных рабочих, а также инженерно-технических работников, счетно-конторского и младшего обслуживающего персонала. К производственным относятся рабочие, непосредственно связанные с выпуском товарной продукции.

Стенд Для Обкатки Двигателей Чертеж

Различают списочный и явочный состав рабочих. Списочный (штатный ) - это состав рабочих, включающий в себя как фактически явившихся на работу, так и находящихся в отпусках и отсутствующих по прочим уважительным причинам. Явочный - это число рабочих, фактически явившихся на работу. Хсп = Тг / Фд.р 2.9 Хяв = Тг / Фн.р 2.10 где Хсп - списочное количество рабочих, чел; Хяв - явочное количество рабочих, чел; Фн.р - номинальный фонд времени рабочего, Фн.р = Фн.о Хсп = 14743 / 1786 = 8,25 чел Хяв = 14743 / 2058 = 7,16 чел Результаты расчетов в таблице 2.1 Таблица 2.1 Годовой объем работ и количество рабочих.

Вид работ Годовой объем работ, чел-ч Количество рабочих, чел Списочное Явочное Расчетное Принятое Расчетное Принятое Обкатка ДВС 14743 8,25 8 7,16 7 2.5.1 Расчет количества вспомогательных рабочих, ИТР, служащих и МОП.