• Ниссан Санни Fb15

Инструкция по ремонту и обслуживанию. Electronic Service Manual / Ниссан Навара Электронный.

В очередной раз поменял масло. И очередной раз матерюсь на уе.ов мастеров из автосервиса. Ну что у них у всех чтоли руки из жопы. Ну ладно руки, но блин всеже человеку объяснил. Фишка то вот в чем.

Масло при заливке меряют ведь по какому принципу. Льют по рисочкам на щупе. Щупы у всех авто разные. Рисочки макс и мин тоже у всех авто отмечены по разному. На щупе ниссана есть изгибы и есть собственно одна риска, заштрихованная с буквами L и H. Выше H есть изгиб.

Максимум по инструкции в QG15 влезает при сливе-заливе 2.8 литра. Это если залить по конец заштрихованной области, чуть ниже буквы H. А эти пи.сы упорно льют по верхний изгиб. Заливают практически все 4 литра. То есть на литр, на 30% больше чем положено. Чем это чревато – выдавит сальники.

У меня так например сальники свечных колодцев уже 2 из 4 сопливят. Сопливые сальники свечных колодцев – выход из строя катушки зажигания. Сдохшая катушка = 100 баксов. И это как минимум. И ведь, бл.ь, объяснил человеку сколько и куда лить, на банке масла рисочку нарисовал, написал «лить 2.8 литра не больше». Зае.ли чуть не всю банку. Ну вот что с ними делать.

Хорошо что у меня есть маслоотсос. Придется откачивать. Пробег: 251 988 км. Масло 800 руб Фильтр 300 руб Замена масла 800 рублей. T3, повторюсь, как я уже ответил на ваш коммент к другой статье читайте официальные мануалы. Или их переводы.

Вот вам ссылка. А не высасывайте из пальца одному вам ведомые “нормы”. Ну а если вам лень – таки поясню. В статье написано “Максимум по инструкции в QG15 влезает при сливе-заливе 2.8 литра”. Это сухой двиг, со снятием фильтра.

Ниссан Санни Fb15

Конечно при обычном самотечном сливе 2.8 литра не влезет. Обычно льют по рисочкам на щупе. В этом случае может и 2 литра много, а может и 2.3 мало – как слили, столько и войдет. А дебилы фигачут всю банку на глазок. Про них и речь в посте. t3 31 мая, 2014.

Как проверить масло в АКПП? - Энциклопедия японских машин На большинстве автомобилей уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение 'P'.

Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. Тюрид ругос. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя.

Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. На некоторых машинах (например, у ) на щупе может быть только одна риска - COLD. Также могут отличаться способы проверки уровня масла на разных марках машин - так, на той же Honda это делается после прогрева масла до рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. А на некоторых других марках необходимо ставить АКПП не в положение 'P', а в положение 'N' (например, на моделях АКПП Mitsubishi). Часто положение АКПП, при котором нужно проверять масло, пишется на щупе вместе с типом используемого в АКПП масла.

Если уровень масла в АКПП ниже, чем нужно, это грозит тем, что:. у масла нарушится температурный режим;. резко снизится его ресурс;. насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод из АКПП, ухудшится смазка элементов АКПП. При завышенном уровне масла в АКПП:. масло начнет доставать до вращающихся деталей АКПП, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла. вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун АКПП - вся коробка будет в масле.

Не стоить путать отдельные крупные пузырьки воздуха на щупе с пенящимся маслом. Во втором случае масло будет равномерно вспенено с мелкими пузырьками воздуха и эксплуатация АКПП в таком режиме быстро приведет к ее поломке. Чтобы исправить положние, нужно заглушить двигатель и дать маслу в течение какого-то времени отстояться, после чего, проверив масло, не заводя двигатель, привести его уровень к нормальному. Различные типы масла для АКПП имеют различный цвет и запах. Но при проверке качества масла в АКПП есть несколько общих для всех правил:.

масло должно быть прозрачным, не иметь горелого запаха и посторонних включений (например, мелких черных частичек);. если на щупе есть черный налет, щуп необходимо тщательно вытереть и проверить масло еще раз. Если налета нет - значит, щуп просто давно не использовался;. если вы недавно меняли масло в АКПП, запомните, какого оно было цвета и запаха; при изменении этих параметров в ходе дальнейших проверок стоит обратиться в сервис для проверки состояния АКПП. Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник. Подскажите кто в курсе.

Заменил масло акпп, залили чуть ниже максимума, отъехав от автосервиса поездил 18 км вышел проверить после прогрева уровень масла (на ровной площадке), результат выше максимума на 1см. Поехал обратно к мастерам, он при мне измеряет чуть ниже максимума т.е. Столько сколько он и залил, померял сам результат тоже. Уехал, проехал немного проверил опять выше нормы, на стоячем авто прогнал все передачи опять замерил другой результат чуть выше минимума. Опять к мастеру, он замеряет- больше максимума, говорит заесжай в бокс немного масла надо слить, заехал в бокс он делает замер - чють ниже максимума т.е.

Столько сколько и залили. Мастера незнают что это может быть, говорят такое встречают первый раз, сама акпп работает без замечаний. Кто нибудь сталкивался с таким подскажите!!!!!!! Заморочился теперь спать спокойно немогу.